JINHUI SHIPPING AND TRANSPORTATION(JIN)
(JIN)
Q1-osavuosiraportti
33 päivää sitten‧30 min
0,00 NOK/osake
Viimeisin osinko
Tarjoustasot
Huutokauppa
Määrä
Osto
1 108
Myynti
Määrä
2 453
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä | Ostaja | Myyjä |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vaihto (NOK)
-Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt
Yhtiötapahtumat
| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
| 2024 Q2-osavuosiraportti | 30. elok. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
| 2024 Q1-osavuosiraportti | 31. toukok. | |
| 2023 Yhtiökokous | 24. toukok. | |
| 2023 Q4-osavuosiraportti | 27. helmik. | |
| 2023 Q3-osavuosiraportti | 29. marrask. 2023 | |
| 2023 Q2-osavuosiraportti | 28. elok. 2023 |
Datan lähde: Millistream, Quartr
Uutiset ja analyysit
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
Q1-osavuosiraportti
33 päivää sitten‧30 min
Uutiset ja analyysit
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
Yhtiötapahtumat
| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
| 2024 Q2-osavuosiraportti | 30. elok. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
| 2024 Q1-osavuosiraportti | 31. toukok. | |
| 2023 Yhtiökokous | 24. toukok. | |
| 2023 Q4-osavuosiraportti | 27. helmik. | |
| 2023 Q3-osavuosiraportti | 29. marrask. 2023 | |
| 2023 Q2-osavuosiraportti | 28. elok. 2023 |
Datan lähde: Millistream, Quartr
Shareville
Liity keskusteluun SharevillessäShareville on aktiivisten yksityissijoittajien yhteisö, jossa voit seurata muiden asiakkaiden kaupankäyntiä ja omistuksia.
Kirjaudu
19 t sitten19 t sittenBulker owner Jinhui Shipping & Transportation has boosted its capesize fleet with the purchase of a Chinese-built ship. The Oslo-listed company has spent $24m on the 178,021-dwt Ocean Courtesy (built 2008) from Kobe Shipping of Japan, it told investors on Tuesday. VesselsValue places the ship at $24.15m, while rival platform Maritime Strategies International values the unit at between $22.7m and $27.1m. Jinhui expects to take delivery of the vessel between 1 September and the end of the year, when a balance of $19.2m is payable to the seller. The company said it will fund around 70% of the purchase price with bank financing, without identifying the lenders. The rest will be paid in cash. The shipowner had $23.6m in cash on its balance sheet as of 31 March. The acquisition marks the next step of Jinhui’s expansion into the larger vessel sizes. The Hong Kong-based shipowner bought its first capesize in February when it took the Japanese-built 181,300-dwt New Delight (built 2012) for just under $31m. This was followed in April by a deal to charter in a newcastlemax, which Jinhui has fixed out to Olam Maritime Freight, the shipping arm of agricultural commodities trader Olam. Jinhui has continued to be active in buying and selling mid-sized bulk carriers, which have long been its focus. Last month, Jinhui made its first ever newbuilding order when it contracted two 63,500-dwt ultramaxes from Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry in China for $34m apiece. In mid-February, it bought a modern kamsarmax from Nisshin Shipping of Japan for $31.1m. Jinhui’s 33-bulker fleet today comprises 23 owned vessels, almost all of which are supramaxes and ultramaxes, plus 10 chartered-in ships. Copyrigh: TradeWinds, siply the best!
19 t sitten19 t sittenSkipet de kjøper nå er verdt 24 mill dollar🤑🤑 da har jin troen på framtiden- 19 t sitten19 t sittenHvorfor betaler ikke jinhui shipping utbytte? Sluker ledelsen all inntekten istedet? Hvorfor gidder folk å investere i noe som ikke gir aksjonærer tilbake? Utenom det at aksjen ikke gir utbytte så ser det ji bra ut mtp at de kjøper nye skip nå
24. kesäk.24. kesäk.Grådig Ledelse. Ikke bra.......
27. kesäk.27. kesäk.Godt klar over det, ja. Mpcc driver vel innen containerskip, kan derfor ikke sammenlignes med jinhui. Epler og pærer. Belships er sammenlignbare. Avkastningen har vært utrolig mye bedre der, men som et resultat er også verdsettelsen mange ganger høyere. Og på grunn av de høye utbyttene er gjeldsgraden til belco også mange ganger høyere. Det kan gi problemer på sikt. Når det er sagt, så har belco truffet veldig bra med det meste de har gjort. Men til nåværende prissetting mener jeg jinhui er en bedre investering
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Sharevillen käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Q1-osavuosiraportti
33 päivää sitten‧30 min
0,00 NOK/osake
Viimeisin osinko
Uutiset ja analyysit
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
0,00 NOK/osake
Viimeisin osinko
Shareville
Liity keskusteluun SharevillessäShareville on aktiivisten yksityissijoittajien yhteisö, jossa voit seurata muiden asiakkaiden kaupankäyntiä ja omistuksia.
Kirjaudu
- 19 t sitten19 t sittenBulker owner Jinhui Shipping & Transportation has boosted its capesize fleet with the purchase of a Chinese-built ship. The Oslo-listed company has spent $24m on the 178,021-dwt Ocean Courtesy (built 2008) from Kobe Shipping of Japan, it told investors on Tuesday. VesselsValue places the ship at $24.15m, while rival platform Maritime Strategies International values the unit at between $22.7m and $27.1m. Jinhui expects to take delivery of the vessel between 1 September and the end of the year, when a balance of $19.2m is payable to the seller. The company said it will fund around 70% of the purchase price with bank financing, without identifying the lenders. The rest will be paid in cash. The shipowner had $23.6m in cash on its balance sheet as of 31 March. The acquisition marks the next step of Jinhui’s expansion into the larger vessel sizes. The Hong Kong-based shipowner bought its first capesize in February when it took the Japanese-built 181,300-dwt New Delight (built 2012) for just under $31m. This was followed in April by a deal to charter in a newcastlemax, which Jinhui has fixed out to Olam Maritime Freight, the shipping arm of agricultural commodities trader Olam. Jinhui has continued to be active in buying and selling mid-sized bulk carriers, which have long been its focus. Last month, Jinhui made its first ever newbuilding order when it contracted two 63,500-dwt ultramaxes from Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry in China for $34m apiece. In mid-February, it bought a modern kamsarmax from Nisshin Shipping of Japan for $31.1m. Jinhui’s 33-bulker fleet today comprises 23 owned vessels, almost all of which are supramaxes and ultramaxes, plus 10 chartered-in ships. Copyrigh: TradeWinds, siply the best!
- 19 t sitten19 t sittenSkipet de kjøper nå er verdt 24 mill dollar🤑🤑 da har jin troen på framtiden
- 19 t sitten19 t sittenHvorfor betaler ikke jinhui shipping utbytte? Sluker ledelsen all inntekten istedet? Hvorfor gidder folk å investere i noe som ikke gir aksjonærer tilbake? Utenom det at aksjen ikke gir utbytte så ser det ji bra ut mtp at de kjøper nye skip nå
- 24. kesäk.24. kesäk.Grådig Ledelse. Ikke bra.......27. kesäk.27. kesäk.Godt klar over det, ja. Mpcc driver vel innen containerskip, kan derfor ikke sammenlignes med jinhui. Epler og pærer. Belships er sammenlignbare. Avkastningen har vært utrolig mye bedre der, men som et resultat er også verdsettelsen mange ganger høyere. Og på grunn av de høye utbyttene er gjeldsgraden til belco også mange ganger høyere. Det kan gi problemer på sikt. Når det er sagt, så har belco truffet veldig bra med det meste de har gjort. Men til nåværende prissetting mener jeg jinhui er en bedre investering
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Sharevillen käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Tarjoustasot
Huutokauppa
Määrä
Osto
1 108
Myynti
Määrä
2 453
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä | Ostaja | Myyjä |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vaihto (NOK)
-Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt
Yhtiötapahtumat
| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
| 2024 Q2-osavuosiraportti | 30. elok. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
| 2024 Q1-osavuosiraportti | 31. toukok. | |
| 2023 Yhtiökokous | 24. toukok. | |
| 2023 Q4-osavuosiraportti | 27. helmik. | |
| 2023 Q3-osavuosiraportti | 29. marrask. 2023 | |
| 2023 Q2-osavuosiraportti | 28. elok. 2023 |
Datan lähde: Millistream, Quartr